古人常用“逆水行舟，不进则退”来形容逆势中前行的困难与决心。

   排名第二、第三的分别是国内的电动车品牌比亚迪和北汽。  
小编最近和大家分享了很多篇改装案例，小编认为改装并不是目的，改装的初心是想更好的去接触和感受这个世界，虽然有些地方依旧有我们到达不了地方，但这些地方是不是离我们更近了一步呢！
　　那么什么造成了中国车市的持续低迷呢？在我们看来，整个经济环境的恶化是其中一个主要因素，对于国内市场而言，随着人民币不断贬值，各种物价持续上涨，尤其是生活必需品的蔬菜、水果等价格的持续上涨并维持高位运行，导致大部分的工薪阶层对现有收入的购买力预期不断下滑，结果就是不敢进行大宗消费，而汽车正好处在这样一个环境中，所以整个社会生活必须花费的提升，对于大多数工薪阶层消费者来说，的确占据了的比重越来越大。

元、秦系列在纯电领域相继取得成功之后，比亚迪很显然缺少了一款坐镇C位的旗舰型纯电产品，而直到2019款唐EV600D的出现，这个遗憾才得以弥补。或许是因为元EV与秦Pro EV在各自细分市场所树立的强大口碑，唐EV一经问世，其市场反响便一发不可收拾。究其缘由只此一个：唐EV能否像其他家族车型一样，成为引领细分市场的爆款车型。
对于消费者来说，合资品牌车型与刚需实现了无缝对接，无疑将向更多务实、理性，追求高品质生活的年轻、刚需族群提供购买合资车的可能，也让更多人能了解到国际大品牌车型在性能、操控、工艺上的魅力所在。站在高处放眼整个中国汽车业，捷达VS5这款高价值车型的出现也必然会提升年轻刚需群体的消费信心，带动国内汽车市场回暖。而有了捷达VS5的启发，其他合资车企也迟早会做出相应的跟进和效仿，逐步模糊淡化合资车和中国品牌车型优势偏向之间的界限，从侧面促使中国品牌加大在机械工艺方面的投入和研发力度，使其在核心硬件上研发制造上得以更快速的成长，让中国品牌更快成长为国际品牌。所以在各个维度上，捷达VS5都是一款具有价值导向意义的车型。
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新车和当初的跨界车设计理念貌似有些背道而驰了，这款逍客就是一款纯粹的SUV，这一点从车款的侧面造型来看就可以明白，车款的腰线设计硬朗且充满了力量感，车款的长宽高尺寸为4401*1837*1611mm，轴距则是在2646mm，和旧款车相比可以说是得到了一个全面的提升，更让人感到惊喜的是车款还配备了19英寸的五幅式轮毂，尺寸很大，搭配的车胎则是来自普利司通，至于车款的尾部造型设计则是我们熟知的回旋镖式的尾灯造型，采用了熏黑处理增强运动感。
　　不过呢，这就是市场，有大把货的时候，大家不珍惜（漫哥我当初是因为qiong才没买，如今依旧买不起），现在没有了，只能在手机、电脑屏幕YY一波了。但如果你想大概感受一波新款思域Si的风采，那么1.5T+6MT的三厢版思域，你还是可以买来试试滴。
在我看来，通过对老旧产品油改电也是一个非常不错的出路，降低报废回收成本，降低消费者绿色出行成本。而不是一味地想要把新车塞给消费者，我们不能打着环保的旗帜，干一些南辕北辙的事情。
汽车K线认为，对于当前造车新势力而言，自身所处行业正好属于科创板重点支持范畴，尤其是能带来新的融资机会，对于其本身发展的重要作用不容忽视。毕竟，资本市场融资越来越难，造纯电动汽车的新势力们资金压力也不断增大。
与其说这是一场大学生汽车设计作品的对决，倒不如说是一场每两年一届的未来汽车设计秀，“脑洞与创意齐飞、颜值与智慧兼备”。
如今，与互联网共同成长的一代人已成为购车主力群体，因此他们对于车辆的智能化也有着很高的要求。在这方面，君越Avenir率先搭载最新一代的别克eConnect互联技术，创新的OTA远程升级与车载APP互联应用等功能，提供更智能、更实用的娱乐交互体验。用户可以通过语音、多功能方向盘和触摸屏这三种方式对丰富的功能进行操控，非常便捷。
而除了这台发动机之外，其它自主品牌所研发的发动机还停留在“过得去”这个层面上，维持着主流汽车应该具有的水平表现。不过，在6月5日刚刚开幕的重庆车展上，长安发布了全新版本的逸动，最让人惊讶的是，该款车型搭载了长安自主研发的蓝鲸NE系列1.4T发动机，它的动力表现号称超过大众同级别的EA211发动机，这也让我对全新逸动充满了好奇。