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2.1
汽车空调概述
2.2
汽车空调制冷原理
2.3
汽车空调制冷系统构造
2.3.1
压缩机
2.3.2
热交换器
2.3.3
膨胀阀、吸气节流阀
2.3.4
储液干燥器
2.3.5
其它辅助设备
2.3.6
其它汽车空调系统
2.4
汽车空调取暖与配气系统
2.5
汽车空调系统的电气控制
2.6
汽车空调自动控制系统
2.7
汽车空调维修保养技术
2.8
关于空调的SPX
2.9
汽车空调系统故障检修
3.1
汽车车身安全系统——安全气囊部分
3.2
汽车车身安全系统——电动车窗部分
热交换器
冷凝器
汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝面较高温度的高压液体。汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三种结构形式。
管片式冷凝器
制造工艺简单，散热效率较低。
管带式冷凝器
散热片是复合片，共三片，上下片材料为铝，并含有Si等，这种冷凝器的传热效率比管片式可提高15%～20%。
平行流冷凝器
平行流冷凝器与管带式冷凝器的最大区别是，管带式只有一条扁管自始至终地呈蛇形状弯曲，制冷剂只是在这条通道中流动而进行热交换；而平行流冷凝器则是在两条集流管间用多条扁管相连，制冷剂在同一时间经多条扁管流通而进行热交换。汽车空调冷凝器的换热特点和制冷剂特性，要提高性能不外乎从以下三个方面考虑：
加换热面积，提高空气侧和制冷剂侧的换热量。
提高冷凝器内工质流体温度和流量分配的均匀度。
降低制冷剂在冷凝器中的压力损失，这样可以减少压缩机耗功。
蒸发器
蒸发器的作用是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的热量而降温，风机再将冷风吹到车室内，达到降温的目的。汽车空调蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种结构。
片式蒸发器
结构较简单，加工方便，但换热效率较差。
管带式蒸发器
这种蒸发器也需要双面复合铝材，且焊接要求高，因此，加工难度最大，但其换热效率也高，结构也最紧凑。
蒸发器用风机组成
1.叶轮:通过叶片将机械能传递给气体。
2.蜗壳:将离开叶轮的气流汇聚起来,导向排出口;另外将气体的部分动压经扩压而转变为静压。
3.进口集流器:进风口:保证气流均匀地进入叶轮,减少进口流动损失和涡流损失;降低噪声,提高效率。
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